Обнародованы детали концепции президентского лимузина
Удалось узнать детали концепции проекта «Кортеж», который группа ГАЗ Олега Дерипаски представила русским властям в конце прошедшего года, пишут «Известия» со ссылкой на источник в правительстве.
Из сформулированных ГАЗом предложений следует, что на первом шаге компания готова выпустить девять автомобилей. А именно, в президентском кортеже от компании могут показаться два лимузина «Чайка» на платформе Мерседес Benz S 600 W221 Pullman Guard, один автомобиль «Волга» на платформе Bentley Mulsanne либо Фольксваген Phaeton, четыре внедорожника «ГАЗ» на платформе Фольксваген Amarok и два микроавтобуса GAZelle Next.
Сумма начальных инвестиций на подготовку к производству мелкосерийного производства на базе автомобилей-доноров может составить порядка 1,1 миллиардов рублей, говорит источник, знакомый с презентацией ГАЗа. В 2014 году ГАЗ планирует организовать мелкосерийное создание под брендами «ЗИЛ» и «Чайка» на собственной площадке в Нижнем Новгороде.
По словам источника, в Минпромторге разъясняют достоинства изготовления модульной платформы тем, что цена автомобиля будет ниже на 10–20% по сопоставлению с ввезенными аналогами. Так, базисный аналог-донор Мерседес S 600 стоит 8 млн рублей, тогда как автомобиль, построенный на его базе, обойдется в 10–11 млн рублей, а выпущенный серийно на новейшей платформе — в 6–7 млн рублей.
В пресс-службе компании заявили, что описанная концепция не соответствует предложению группы ГАЗ, которое в данный момент дискуссируется в правительстве РФ. Источник, близкий к Минпромторгу поведал, что ГАЗ сейчас не обусловился до конца, шасси каких зарубежных производителей использовать.
В ГАЗе отказались сказать подробности о том, как был скорректирован проект. Позиция автоконцернов понятна: участники проекта не один раз заявляли о том, что итоговые подробности собственных предложений объявят только после того, как в правительстве воспримут решение.
По данным «Известий», в 1-ый шаг проекта «Кортеж» будут интенсивно вовлечены все ранее анонсированные участники — ГАЗ Олега Дерипаски, ЗИЛ (принадлежит столичным властям и Сбербанку), муниципальный институт НАМИ (Центральный научно-исследовательский авто и автомоторный институт) и «Маруся Моторс» Николая Фоменко, Андрея Чеглакова, Ефима Островского и Антона Колесникова.
«Вначале участники построят макеты собственных автомобилей. К этому, непременно, лучше готов ГАЗ. Но концептуально он планировал ограничиться строительством 2–3 лимузинов в год, — говорит источник, близкий к Минпромторгу. — Необходимо подчеркнуть, что президент вначале изъявлял желание ездить на автомобилях русского производства, потому у ГАЗа не настолько не мало шансов удовлетворить желание Владимира Путина».
Совместно с тем компания Олега Дерипаски может принять роль в проекте и в качестве поставщика автокомпонентов. По словам бюрократа в правительстве, в проекте «Кортеж» может принять роль принадлежащий ГАЗу (на 67%) и «Ростехнологиям» Ярославский моторный завод. Вероятнее всего, как раз он займется созданием мотора, коробки и ряда других автокомпонентов для автомобилей бизнес класса в рамках проекта «Кортеж».
По словам аналитика Sberbank Investment Research Миши Ганелина, в разработке новейшей модели автомобиля самым накладным является разработка шасси.
«Если ГАЗ предлагает использовать шасси Мерседес для президентского авто, это полностью разумное решение. Сделать платформу с нуля — это большие инвестиции и уйма времени. Разработка полностью новейшей платформы для легкового автомобиля может стоить до $1 миллиардов, потому в мире концерны нередко кооперируются и употребляют унифицированные платформы. В этой связи проект ГАЗа смотрится полностью близко к реальности», — произнес эксперт.
Как докладывала газета ВЗГЛЯД, ранее управляющий делами президента Рф Владимир Кожин заявлял, что сначала 2013 года будет принято решение о том, кто и на каком заводе будет создавать президентский лимузин.
Проект по созданию президентского лимузина под заглавием Monolit появился в 2004 году по инициативе ЗАО «Депо-ЗИЛ». В 2006 году организация получила заказ от Федеральной службы охраны (ФСО) на разработку российского лимузина.
Потом возможности по закупке машин были переданы Минпромторгу. Ведомство активизировало работу над проектом только после того, как в апреле 2012 года Владимир Путин напомнил о том, что планирует пересесть на лимузин русского производства.
В итоге появился проект «Кортеж», предполагающий создание машин бизнес класса для чиновников. Понятно, что проект должен быть самоокупаемым и включать в себя приготовление нескольких машин бизнес класса: 5-местного автомобиля, автомобиля бизнес-класса и президентского лимузина.
Предыдущая страница Мэрия сузит улицы в историческом центре Москвы
